सडकमा छाडा पशुले निम्त्याएका समस्या

फेरि छाडा गाईबस्तुले सहरका सडकमा डेरा जमाउन थालेका छन् । यसका कारण सडमा दुर्घटना बढ्न थालेको छ । यसमा ट्राफिक प्रहरी र सम्बन्धित प्रशासनको ध्यान जान सकेको छैन । ठूलो दुर्घटना पर्खिराखेको जस्तो लाग्छ । अधिकांश सहरी क्षेत्रमा छाडा जनावरको समस्या निकै गम्भीर छ । ती गाईबस्तुले सवारी दुर्घटना, कुकुरको टोकाइ, बालबालिकाले हान्ने ढुंगालगायतका समस्या भोग्नुपरेको छ । पक्की सडकको छेउमा कच्ची बाटोमा हिँड्ने गरेका कारण यी छाडा जनावर सडकमा सवारी दुर्घटनाको मुख्य कारण बनेका छन् । छाडा जनावरहरूको व्यवहार सामान्य जनावरहरूको भन्दा बढी वैकल्पिक र परिष्कृत हुन्छ ’cause तिनीहरूसँग वातावरणनुसार आफ्नो रूप मिलाउनसक्ने क्षमता हुन्छ । उनीहरू सडकको छेउमा राखिएको बालुवामा निर्माण कार्यका लागि बस्न रुचाउँछन् ।

तिनीहरू प्रायः आफू बसेको ठाउँमा पक्की सडकहरूभन्दा आफ्नो ’roundका कच्ची सडकहरूलाई प्राथमिकता दिन्छन् । जाडो मौसममा कम तापक्रमबाट जोगाउन सडकको छेउमा फोहोर जलाउने गरिन्छ, जहाँ राति जनावरहरू बस्छन् । वातावरणबाट अनावश्यक प्रभावहरूबाट बच्न तिनीहरू सामान्यतया बगाल वा समूहहरूमा बस्छन् । जब बथानको एउटा जनावर भाग्छ, अन्य जनावरहरूले पनि त्यसलाई पछ्याउँछन् । कहिलेकाहीँ यस्तो पनि देखिएको छ कि कुकुरले बाछोलाई आक्रमण गरेमा नजिकैका गाईबस्तुले त्यसलाई अस्थायी सुरक्षा दिन्छ र ती कुकुरलाई भगाउँछ ।

प्रहरीको तथ्यांकनुसार २ वर्षमा मात्रै गाईबस्तुका कारण ५५ भन्दा बढी दुर्घटना भएका छन् । जसमा १८ जनाको मृत्यु भएको छ भने ३८ जनाभन्दा बढी घाइते भएका छन् । यी सबै तथ्यांकका बाबजुद पनि निगम प्रशासन र ट्राफिक प्रहरीले कारबाहीको नाममा औपचारिकता मात्र पूरा गरेको छ । दबाब बढेपछि दुवैले संयुक्त अभियान चलाएर गाई क्याचरको प्रयोग गरी छाडा गाईबस्तु समात्न थालेका छन् । सबै दाबी गरे पनि छाडा गाईबस्तुको समस्या यथावत छ । यस समस्याले चालकलाई समस्या परेको भए पनि धेरै ठाउँमा यी जनावरले हरियाली नष्ट गरिरहेका छन् । निगमका वडा समितिको बैठकमा पार्षद्हरूले यो विषय दिनहुँ उठाउँदै आएका छन् । तर, समाधानतर्फ गम्भीर पहल हुन सकेको छैन ।

यहाँ सडक छेउमा बनाइएको फोहोरको थुप्रो बाहिर छाडा जनावरको बथान सजिलै देखिने गरेको छ । कतिपय ठाउँमा जनावरका कारण सडक जाम हुने गरेको छ भने दैनिकजसो सवारीचालकले ठक्कर दिँदै सडक दुर्घटनामा पर्ने गरेका छन् ।

फोहोरको थुप्रो पनि समयमा उठ्दैन । यसैबीच, फोहोर उठाउनेहरूले प्लास्टिक वा बिक्रीयोग्य अन्य वस्तुहरूको लोभमा थुप्रो छर्छन् । खानाको लोभमा छाडेका जनावरहरू छरिएका फोहोरको थुप्रो नजिक आउँछन् र केहीबेरमै तिनीहरूको संख्या निकै बढ्छ । कतिपय अवस्थामा सडकमा छाडा जनावरको जमघट हुने अवस्था पनि छ । जसका कारण यातायात अवरुद्ध हुने गरेको छ ।

गाईहरू सडकमा हिँड्ने र फोहोर खाने दृश्यहरू मुलुकभर सामान्य छन् । छाडा गाईबस्तुको समस्यालाई सम्बोधन गर्न सरकारले पटकपटक प्रयास गरे पनि त्यो हट्नसकेको छैन । महत्वपूर्ण स्रोत हुनुका साथै पौष्टिक सुरक्षा र स्थानीय जीविकोपार्जनमा योगदान पु¥याउने भएकाले गाईबस्तु त्याग्नु दुर्भाग्यपूर्ण छ । मुलुकमा छाडा गाईबस्तुको संख्या बढ्दै गएको छ । विगत केही दशकदेखि स्वदेशी गाईबस्तुको उपेक्षा र क्रस प्रजननमा अत्यधिक ध्यानकेन्द्रित भएको छ ।

छाडा पशुको आक्रामक व्यवहार अनुगमन गर्न आरएफआईडी र जीपीएस प्रविधिको प्रयोग जरुरी छ

छाडा गाईबस्तुहरूमा मुख्यतया गाई, गोरु वा बाछोहरू समावेश हुन्छन् । जुन तिनीहरू अनुत्पादक भएकाले छोडिन्छन् । यसमा कम दूध दिने गाईहरू पनि पर्छन् । जसका अधिकांश मालिकहरू सहरमा बस्छन् । यी मालिकहरूले दिनको समयमा आफ्नो गाईबस्तु सित्तैमा छोड्छन् । छाडा गाईबस्तुले सहरमा आवतजावतमा समस्या निम्त्याएको छ भने गाउँमा बालीनालीमा पनि क्षति पु¥याएको छ । गाई गोठमा छाडा गाईबस्तु राखेर मात्रै पुग्दैन । अन्ततः केन्द्रले छाडा गाईबस्तु कम गर्न आफ्नो रणनीति फराकिलो गर्न आवश्यक छ । सबैभन्दा पहिले हामीले गाईबस्तुका ’boutमा हाम्रो बुझाइ सुधार गर्न आवश्यक छ । यो विशेषगरी लोकप्रिय नश्लहरूको अगाडि बेवास्ता गरिएका उपेक्षित नश्लहरू बुझ्न महत्वपूर्ण छ ।

नेपालमा गाईबस्तुलाई परिभाषित नश्ल, समान नश्ल, क्रस ब्रिड र गैरवर्णन गरी चार ठूला समूहमा वर्गीकरण गर्न सकिन्छ । यी नश्लहरू क्षेत्र विशिष्ट र स्थानीय मौसम परिस्थितिमा अनुकूल हुन्छन् । यस जातका गाईबस्तुले खाद्यान्न अभाव र हावापानीको उतारचढावलाई सामना गर्न सक्षम हुन्छन् । उदाहरणका लागि, उत्तरी र पश्चिमी राज्यहरूमा पाइने नश्लहरूमा बढी दूध दिने क्षमता हुन्छ, जबकि दक्षिणी राज्यहरूमा यी नश्लहरू भार बोक्न प्रयोग गरिन्छ । यी भार बोक्नका लागि आदर्श मानिन्छ ।

पूर्वी राज्यहरूमा पाइने यी नश्लहरू दूध र ड्राफ्ट उद्देश्यका लागि प्रयोग गरिन्छ । यी गुणहरू र कम मर्मत लागतका कारण, तिनीहरू कहिल्यै त्याग्दैनन् ।

समान वर्गमा किसानहरूले व्यापक रूपमा प्रयोग गर्ने भए तापनि जातका रूपमा पहिचान नभएका गाईबस्तुहरू समावेश छन् । तिनीहरू सजिलै स्थानीय परिस्थितिहरू अनुकूल हुन्छन् ।

तिनीहरू नियमित रूपमा पहिचान नभएकाले, तिनीहरू क्रसब्रिड र दोस्रो वर्ग मानिन्छन् । यस वर्गको यो सानो समूह परित्याग गरिएको छ । अधिकारीहरूले उनीहरूलाई पहिचान गरेर मान्यता दिएमा यो बच्न सकिन्छ । यो कुल संख्याको करिब १० प्रतिशत हो ।

क्रसब्रिड गाईबस्तु तेस्रो समूह हो, जसले मुलुकको कुल गाईबस्तुको २१ प्रतिशत ओगटेको छ । यिनीहरू विदेशी नश्लहरूसँग जर्सी र होलस्टेन फ्रिसियनजस्ता स्वदेशी नश्लहरूलाई क्रसब्रिड गर्न विगत ६० वर्षमा गरिएका धेरै असफल कार्यक्रमका उत्पादनहरू हुन् । क्रसब्रिडबाट आएका पहिलो नश्लहरूले बढी दूध उत्पादन गर्न सक्षम भए, तर पछिका नश्लहरूमा यो प्रवृत्ति जारी रहन सकेन । क्रसब्रिडबाट जन्मिएका अधिकांश नश्लहरूले स्थानीय परिस्थितिमा अनुकूलन गर्न सकेनन् । सीमान्तकृत र साना किसानहरूलाई उनीहरूमा खर्च धेरै भएकाले तिनीहरूको पालनपोषण गर्न गाह्रो भयो । तिनीहरूको आयु पनि स्वदेशी नश्लभन्दा कम थियो । यति मात्र होइन, क्रस नश्लको दूध उत्पादन क्षमता पनि स्वदेशी जातको भन्दा कम थियो । यी सबै कारणलाई ध्यानमा राख्दै, धेरैजसो क्रस नश्लहरू त्यागेका थिए ।

सडक छेउछाउमा राखिने फोहोरका थुप्राथुप्रीले छाडा पशुलाई सडक दुर्घटनाको कारक बनाइरहेको छ

गाईबस्तुहरूको अन्तिम समूह गैरवर्णन नश्लहरू हुन् । यो कुल गाईबस्तुको ४९ प्रतिशत हो । यस समूहका गाईबस्तु सामान्यतया कम उत्पादकत्वका हुन्छन् । यही कारण उनीहरूको पहिचान हुनसकेको छैन, तिनीहरू छाडा गाईबस्तुहरूमा प्रशस्त मात्रामा पाइन्छ । यदि तिनीहरूका क्षमताहरू सही रूपमा मूल्यांकन गरियो भने तिनीहरू व्यावसायिक रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ ।

यस समस्याको समाधानका लागि खाली वा सरकारी जग्गामा उनीहरूको आश्रयस्थल निर्माण गरी उनीहरूबाट हुने खतरा र दुर्घटनालाई नियन्त्रण गर्न सकिन्छ । तिनीहरूबाट प्राप्त गोबरलाई पञ्चगव्य वा जैविक मलका रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ, गौशाला यस दिशामा सराहनीय प्रयास हो ।

तसर्थ, थप गोठ र गोठहरू स्थापना गर्न आवश्यक छ र पशु कल्याण कोष बढाउनु आवश्यक छ । सडकमा छाडा गाईबस्तुहरू कम गर्नका लागि डिसेक्स्ड वीर्यको उपलब्धता वैकल्पिक निदान हो । यान्त्रिकीकरणका कारण भार बोक्नका लागि गाईबस्तुको प्रयोग घटे पनि दुर्गम क्षेत्रमा प्रयोग गर्न सकिन्छ । अन्वेषकहरूले लोड बोक्नका लागि उपयोगी उपकरणहरू डिजाइन वा कार्यान्वयन गर्न सक्षम भएमा गाईबस्तुको बोक्ने क्षमतामा थप सुधार हुनसक्छ । मुलुकमा कृषि कार्यमा गाईबस्तुको प्रयोगलाई प्रोत्साहन गर्ने नीतिको खाँचो छ । यसले पेट्रो डलरको बचत मात्र होइन वातावरणमा पनि सुधार ल्याउनेछ ।

छाडा जनावरहरूको घुमफिर र आक्रामक व्यवहार अनुगमन गर्न आरएफआईडी प्रविधि र जीपीएस प्रयोग गर्नु उपयुक्त विकल्प हो । शल्यक्रियापछि सहरका फोहोर र फोहोर सडकछेउमा बस्ने बिरामी जनावरभित्र ५० किलोसम्म ठोस प्लास्टिक भेटिएको छ भने कहिलेकाहीँ आन्द्राबाट फलामको किला पनि निस्कने गरेको छ । यी जनावरले प्रायः फोहोर र फोहोर उपभोग गर्ने भएकाले तिनीहरूको राम्रो स्वास्थ्य मान्न सकिँदैन र तिनीहरूको दूध र मासुको खपत मानव स्वास्थ्यका लागि चुनौतीपूर्ण छ ।

यी जनावर पानी र खानाबाट हुने रोगजनकहरूका वाहक हुन् भन्ने प्रशस्त प्रमाणहरू छन् । यी जनावरको गोबर, मल र फोहोर पानीमा एन्टिबायोटिक, पोषक तत्वहरू (नाइट्रोजन र फस्फोरस), हर्मोन, भारी धातुहरूजस्ता वातावरणीय रोगजनक र प्रदूषकहरू हुन्छन् । जैविक पदार्थ र अमोनियामा घनत्व र मात्रामा वृद्धि हुने सम्भावना हुन्छ, जसले अन्ततः मानव स्वास्थ्यलाई असर गर्नसक्छ ।

छाडा जनावरका कारण हुने दुर्घटना हुन नदिन यी जनावरलाई सहरबाहिर बाँझो जग्गा वा सरकारी स्थानमा राखेर तिनीहरूको गोबर र पिसाबबाट पञ्चगव्य बनाउन सकिन्छ । अस्वस्थ भएका गाईबस्तुका लागि डाक्टरको समूह बनाएर पशु व्यवस्थापन केन्द्रमा पठाइदिनेगरी उचित उपचार पाउनुपर्ने सुनिश्चित गर्ने विशेष अधिकारी नियुक्त गरिनुपर्छ ।

तपाइको प्रतिक्रिया
(Visited 50 times, 1 visits today)

Ads Space Available

epaper

भर्खरै

नाराबाजीका बीच राष्ट्रपतिलाई धन्यवाद दिने प्रस्ताव पारित

कुरी-कुरी

राजधानी राष्ट्रिय दैनिक:कुरी-कुरी – असोज ८, २०८०
राजधानी राष्ट्रिय दैनिक:कुरी-कुरी – असोज ८, २०८०
चुनाव स्वच्छ र निष्पक्ष बनाउने दलको प्रतिबद्धता